<p>讲座摘要：</p>
<p>城市机动车尾气排放被认为是空气污染的重要来源，政府试图通过提高成品油消费税改变燃油成本，从而减少地区空气污染。本文利用中国油价在2005-2013年间的57次调整与120个地级市空气质量日度数据，回归分析了燃油成本变化对各地区空气污染水平的影响。实证结果表明，就城市机动车整体而言，油价上涨并不能显著降低空气污染水平。但是，当采用不同类型机动车进行分析时，我们发现油价变动能通过影响非私人汽车与出租车的使用改变城市空气质量，而无法通过私人汽车、公共汽车以及摩托车来起作用。上述结果在利用城市子样本、年度数据以及滞后一期的车辆数等进行分析时仍然保持稳健，而且当我们利用无铅汽油价格变动进行安慰剂检验时，发现后者对城市空气污染的影响不显著。针对上述结果，本文认为私人汽车、摩托车以及公共交通属于消费品，其使用对于油价变动的弹性较小；而非私人汽车和出租车作为投资品，则对燃油成本变动较为敏感。这一分析在我们利用不同收入城市群组进行分析时获得了侧面验证，为利用成品油消费税税收杠杆减少空气污染提供了一定的实证依据。</p> |
